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从消费级市场、主要行业应用市场，无人机企业还在拓宽应用场景。6月5日，第一财经记者从大疆创新获悉，该公司运载无人机在珠穆朗玛峰南坡地区海拔5300米至6000米航线上进行了首次往返运输测试，这是民用无人机的最高运输纪录。

测试运输地段在南坡大本营到C1营地之间，途经全球最高冰瀑昆布冰瀑。珠峰登山活动产生营地垃圾、排泄物，食物、氧气瓶等物资也需要运输。当地原本依靠人力负重及直升机运输，前者有一定危险，后者对飞行时的海拔和天气有要求，无人机是另一个运力选择。

“随着海拔升高，无人机需要克服的主要困难是空气密度低、风力大等。在一些传统运输方式难以解决问题的地方，无人机才会有优势。” 大疆相关技术负责人告诉记者，做此测试也是希望经过考验后无人机能在低于此高度的高海拔乡村山地、山地工程场景扩大应用。

此前一些较大的无人机应用场景已迈向成熟，如农林植保已形成大疆和极飞两家主要企业。据中信建投近期研报，国内民用无人机注册量近年呈上升趋势，但2021年注册量同比增速达83.2%后，2022年增速明显下滑。国内民用无人机行业需求中，快递物流仅占8%，但物流无人机数量增长较为迅猛，2022年超2.5万台。

无人机企业正在寻找消费市场和一些成熟行业之外的应用场景。国内做物流或运载的无人机企业还包括顺丰丰翼、美团、京东等，顺丰丰翼近日宣布在粤港澳大湾区日均运输件量两万单。今年5月，美国相关管理机构则批准亚马逊Prime Air送货无人机超视距飞行。运载无人机载重较大，受监管较严格，非人口密集区域是较适用的场景。大疆技术相关负责人表示，城市之外一些此前较少开拓的场景，无人机技术成熟度初步可达到商用水平，市场成熟度则需要逐步培育。

记者了解到，低空经济另一类飞行器eVTOL市场也在培育并探索载人或载物场景，但这也需要一个过程。作为航空器适航审定关键一环，亿航EH216-S去年10月获得中国民航局颁发的型号合格证。近日一场行业论坛上，时的科技投资人周华林表示，载人eVTOL2035年后或可进行全自动化飞行。但亿航之外，2025年底前国内预计没有新的eVTOL企业取得载人适航证，除了预付款，严格意义上，主机厂拿到TC证后才会有相关收入。

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