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原本近3小时的地面车程，如今仅用20分钟就能到达。是什么样的交通工具可以使通勤效率大幅提升？这就是有着“空中的士”之称的eVTOL。

今年2月27日，峰飞航空科技eVTOL在全球范围内完成首条跨海跨城航线演示飞行，将许多人小时候幻想的“空中汽车”变为了现实。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉告诉南都·湾财社记者，峰飞盛世龙预计在2026年，将正式实现载人飞行。

2024年全国两会，政府工作报告中提到，加快发展新质生产力，积极打造低空经济等新增长引擎，这是低空经济首次写入政府工作报告，并纳入新质生产力范畴。

作为新质生产力的代表，低空经济正展现出强大的活力和巨大的发展潜力。近期，南都·湾财社推出《新质·中国造》栏目，深入千行百业，解码新质生产力，共探高质量发展之道。本期走进峰飞航空科技有限公司，对话峰飞航空科技高级副总裁谢嘉。

一、万亿蓝海市场，多地竞逐低空经济

随着低空经济被首次写入《政府工作报告》，全国各地发展低空经济的政策频出。据不完全梳理，目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、天津、长沙、漳州等十多个省市，先后发布了鼓励低空经济发展的行动方案，还有多个省市推出低空经济产业基金，规模最大的高达200亿元。

多地竞逐低空经济的背后，是万亿蓝海市场的“诱惑”。中国民航局发布的数据显示：预计到2025年，低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年，这一数字有望升至3.5万亿元。

低空经济一般是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉认为，以前我国的低空自然资源利用率很低，如今政策鼓励开放低空自然资源，以低空自然资源为核心导引，将会牵引出整个产业链，造就一个巨大的蓝海市场。

早在2021年2月，低空经济就被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年12月中央经济工作会议就提出，要打造包括低空经济在内的若干战略性新兴产业。

作为一家研发和制造eVTOL电动垂直起降航空器的科技企业，峰飞航空科技也在抢抓机遇。峰飞的产品包括货运航空器和载人航空器，已经率先在海岛物流、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。

东部通航签署了100架峰飞“盛世龙”航空器的采购订单，未来其将使用“盛世龙”进行多条eVTOL航线运营。2024年2月27日，峰飞航空科技与东部通航合作进行了跨海跨城电动垂直起降航空器航线的首次公开演示飞行。同年3月31日，峰飞航空科技还向日本AAM先锋运营商交付首架盛世龙。

此外，从巴黎航展到迪拜GITEX和迪拜航展，峰飞航空科技走出国门，与巴黎机场集团、EVFLY、猎鹰航空、e&等海外公司就eVTOL技术研发和市场运营展开一系列合作。谢嘉表示，在低空经济领域，全球都在紧锣密鼓地制定一系列计划落地实施，我国低空经济在政府的支持和各大科技企业的努力下，发展得如火如荼，已然走在了世界前列。

二、低空经济大火，粤港澳大湾区优势凸显

全国多地竞逐低空经济，粤港澳大湾区的区位优势尤为明显。广东历来是我国的工业大省、装备制造大省，还是人才集聚的高地，具备发展低空经济的先发优势，广深两地已经在低空经济的新技术、新业态等方面先行先试。

尤其是深圳，作为全球低空产业集中度最高的城市之一，公开数据显示，2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿元，同比增长20%；2023年，深圳开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次，消费级无人机占全球70%的市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额，直升机飞行量超2万架次。

另据天眼查统计数据显示，目前从注册地来看，我国低空经济产业链企业主要分布于广东、山东、陕西、安徽、江苏等省份。其中，广东作为中国通用航空业的发源地，经济发达，又是重要的航空港，注册量遥遥领先，居国内排行第一。其低空经济产业主要集中在粤港澳大湾区，形成了以广深为核心，辐射珠海、佛山、惠州等地的低空经济产业聚集区。

依托“9+2”城市群，粤港澳大湾区已形成多重优势。大湾区有大疆、美团、大漠大智控、小鹏、哈瓦国际等龙头企业，覆盖了低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务等多个领域。

无论是政策环境、产业环境、生态环境还是企业竞争力，大湾区在发展低空经济方面都拥有显着的优势。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉表示，每一个城市、每个地区都有独特的应用场景，珠江口使得大湾区有了天然的阻隔，而大湾区又是经济活动和人口往来十分密集的地区，因此非常适合eVTOL航空器的应用场景落地。

峰飞航空eVTOL从深圳飞珠海

今年2月27日，eVTOL盛世龙航空器便是模拟了一家五口从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，就是为了加快技术创新到应用场景的落地。“本次飞行不仅跨越了珠江入海海湾，还将大湾区两座核心城市的通勤时间大幅度缩短，代表的不仅是技术的革新，更是对未来出行变革的生动实践。”谢嘉表示。

据悉，粤港澳大湾区计划在未来数年内开设数百条eVTOL航线和上千个起降点，届时，“打飞的”将不再是少数人的“专利”。

谢嘉也向南都·湾财社记者透露，峰飞航空科技在深圳也在加大布局和投入，最主要的任务就是希望能够构建出具体的应用场景，比如物流、应急消防等场景，最后布置出未来载人航行的示范航线，让航空器能够真正的飞起来，发挥应有的社会价值，实现商业化和常态化。

三、应用场景多元，运输、旅游市场潜力大

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它广泛体现于第一、第二、第三产业之中。

随着5G网络的商用、人工智能等新兴技术的发展，低空经济的应用场景不断拓展，从城市空中交通到偏远地区的工业、农业、林业、渔业的作业飞行，再到医疗救援、抢险救灾、气象探测等领域，低空经济都展现出广阔的市场前景和巨大的发展潜力。

在谢嘉看来，运输行业仍然是低空经济的重要领域。低空运输主要分为载物和载人两方面，峰飞航空科技采取“先载物、后载人”的策略，逐步实现商业化。载物方面，低空运输能有效避免客观地理和主观人为因素的影响，最大限度地提高运输效率。相比其他交通方式，峰飞低空运输在物流中心，海岛物流、山区物流等场景应用中，优势更为明显。

而在载人方面，随着社会经济的不断发展，人们越来越注重自己的时间成本，尤其在经济发达地区，经济交往活动十分密切，但是地理上的距离成为了无法克服的阻碍。低空载人运输可以极大的节省人们的时间成本，能让有限的时间价值最大化。

谢嘉表示，未来，随着载人航空器规模化运营后，价格可媲美地面专车服务。在正式投入使用后，用户可以通过手机平台一键预约即可乘坐，实现城市内和都市圈城际间点对点出行。

此外，“低空+旅游”也将会有巨大的市场前景。近几年，全国各地文旅产业势头正旺，如何让人们在有限的时间游玩更多的美景，增加旅游舒适度和幸福指数，成为众多航空科技公司关注的问题。谢嘉认为，载人航空器落地之后，景点之间可以点对点连线，名山大川之间不再有阻隔，人们的出游意愿会大幅度提升。“低空经济就犹如一张白纸，整个生态才刚刚起步，很多规则都需要被重新定义，只要我们制定好了发展方向、行业标准，鼓励技术创新和应用场景探索，低空经济的发展速度会越来越快。”谢嘉表示，目前在全球范围来看，我国的低空经济已走在了世界前列。

策划：王莹、统筹：李颖、采写：南都·湾财社记者 程洋 实习生 李兴瑞

视频：叶浩程

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